选择润滑油粘度

对于齿轮油来说，粘度是一个比较重要的物理和化学指标，齿轮啮合速度是选择粘度的主要指标。适当的减速器齿轮油粘度应使润滑油内摩擦小，导致齿轮表面磨损、传动噪声和振动大大降低。

减速器润滑油的粘度主要通过基础油和粘度指数改进剂来实现。润滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关：平均分子量越大，油的粘度越高。就基础油而言，矿物油润滑油包括石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油。而石蜡基原油炼制的润滑油，它的粘温性能要优于其它两种。良好的粘合剂不仅需要较高的粘合能力和良好的剪切稳定性，还需要良好的低温性能和热氧化稳定性。剪切稳定性差的粘指剂，由于其高分子在剪切应力作用下主链断裂，分子量降低，使油品变稀，从而对磨损、油耗等产生系列影响。对同种粘度牌号的润滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，虽然经过调配可以达到某一粘度标准，但粘温性、剪切稳定性等性能不佳，同样达不到应有的使用周期。因此，对于低速重载的水泥减速机，尽量避免使用此类润滑油，而选用质优的高级润滑油，因为它的基础油和粘指剂均比较好。

齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此减速机的磨损越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对齿面的冲洗作用及吸热冷却效果，致使润滑不良。同时悬浮于油中的磨粒进入啮合区，易造成磨粒磨损。另外，粘度过大使传动阻力增大、齿面温度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一个级号，耗能约增加1%~5%，而且油品的稳定性及抗乳化性能均会下降。但高粘度对减少噪音及防止漏油均有明显的好处。此外负荷不均匀、需经常启动且在高温环境中工作的设备，粘度应稍高。

总之，减速器应该采用高档润滑油，具有适宜的粘度。对于低速重载的大型减速器，应尽可能选择粘度较高的极压重载齿轮油，因为它具有较好的极压耐磨性、热氧化稳定性、防腐防锈性和优异的抗乳化性能，因此容易在齿轮啮合表面形成化学膜，从而保护齿轮表面，最大限度地减少减速器的磨损。