中置电机和轮毂电机哪个好？帮你比较一下。

电动汽车电机的质量直接影响电动汽车的性能。中央电机和轮毂电机各有优缺点。接下来，作者将对哪种电机更适合您进行比较和分析。

中置电机和轮毂电机哪个好？优缺点比较

轮毂电机是什么

轮毂电机是什么？

顾名思义，轮毂电机是将电机电机集成到花鼓筒中。通电后，电机将电能转化为机械能，从而驱动车轮旋转，从而驱动车辆前进。

轮毂电机以其成熟的设计和低廉的价格被电动汽车广泛使用。然而，由于电机集成在车轮上，电动汽车的前后平衡被打破，因此中央电机主要用于高档运动电动汽车。

轮毂电动机有两种：齿轮毂电动机和无齿轮毂电动机。

在早期，由于精度和材料的限制，齿轮毂电机会因精度不足而产生摩擦力，从而产生噪音和磨损等问题。伴随着工业技术的发展，现在大部分的齿轮毂电机都是非常精良的生产，这一点大家可不用担心。

此外，当电动汽车关闭电源或电池没电时，齿轮毂电机内部设计的离合装置使车辆滑行或人力踩踏时的阻力小于同等情况下无齿轮毂电机的阻力。因此被电动汽车制造商广泛使用。

无齿轮毂电机的内部结构相对传统，没有复制的行星减速装置，直接依靠电磁转换产生机械能来驱动电动汽车。

无齿轮轮毂电机采用直接驱动式，其内部一般没有离合器装置，因此在停电骑行时需要克服电磁阻力。然而，正因为如此，这种结构的轮毂电机可以将动能转化为电能，并在下坡时储存在电池中。

事实上，并非所有无齿轮毂电机都能回收动能。虽然这听起来是一个很好的想法，但实际使用它需要很大的成本，这会增加它的复杂性，这是不值得的损失。

中置电机是什么？

为了获得更好的运动性能，上面提到的高端运动型电动车将采用中置电机。顾名思义，中置电机就是把电机放在框架的中间。

中置电机的优点是可以在不影响减震的情况下，最大限度地保持电动汽车的前后平衡。电机在崎岖不平的道路上受到的影响较小。

在线路方面，由于其高度集成，可以减少线管的泄漏，因此在颠簸路段的操控性、稳定性和通过性方面优于与轮毂电机相匹配的电动汽车。

但在价格、综合性能和后期维护方面，中央电机的成本远高于轮毂电机，中央电机通过齿盘和链条传递给后轮，会加剧磨损。

上述是轮毂电机与中置电机的优劣对比，因此在选择电动汽车时，要根据自己的需要选择适合自己的电动汽车。